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我國汽車(chē)增壓器整機的歷史發(fā)展情況
20世紀50年代初，汽車(chē)增壓器技術(shù)開(kāi)始應用于汽車(chē)。60年代起，國外開(kāi)始在車(chē)用柴油機上大量采用渦輪增壓技術(shù)。60年代末到70年代，由于國外排放法規的實(shí)施，增壓技術(shù)從起初增加動(dòng)力、降低油耗，發(fā)展成為解決排放的一個(gè)重要措施，從而進(jìn)一步促進(jìn)了增壓技術(shù)的發(fā)展。目前，歐洲和美國的重型卡車(chē)的增壓化基本達到99%；歐洲的柴油轎車(chē)的增壓化也已經(jīng)達到80%。?
我國從上世紀50年代末60年代初就開(kāi)始生產(chǎn)增壓器，軸流渦輪增壓器是始于1959年，由上海新中動(dòng)力機廠(chǎng)研制成功，徑流渦輪增壓器的研制和生產(chǎn)是由上海求新造船廠(chǎng)1954年設計、1958年完成鑒定的。但由于種種原因，增壓技術(shù)、特別是車(chē)用增壓技術(shù)的應用長(cháng)期徘徊不前。直到上世紀80年代，缸徑大于95ｍｍ的多缸柴油機的增壓機型逐步出現，解決了動(dòng)力性和經(jīng)濟性問(wèn)題；發(fā)展到1999年，國家有關(guān)部門(mén)發(fā)布了汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機的排放法規并且限期達標以后，通過(guò)增壓技術(shù)改善柴油機的性能，終于走上了快車(chē)道。
特別是近幾年，無(wú)論是汽油機還是柴油機，無(wú)論是小轎車(chē)還是卡車(chē)、客車(chē)或工程機械增壓器，都廣泛地應用著(zhù)這個(gè)叫渦輪增壓器整機的關(guān)鍵零件。在西部高海拔地區，無(wú)論是汽車(chē)運輸還是工程機械施工建設，發(fā)動(dòng)機配備渦輪帕金斯增壓器似乎已經(jīng)成為所需。
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