鳳城市濰特爾增壓器有限公司
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增壓系統流道阻塞因素的影響增壓器流道阻塞的直接后果之一就是會(huì )增加氣流在系統中的阻力。柴油機運行時(shí),增壓系統的氣體流動(dòng)路線(xiàn)是:壓氣機進(jìn)口濾器和消音器→壓氣機葉輪→ 壓氣機擴壓器→ 空氣冷卻器→ 掃氣箱→ 柴油機進(jìn)氣口(閥) → 排氣口(閥) → 排氣管→ 廢氣渦輪噴嘴環(huán)→ 廢氣渦輪葉輪→ 煙囪。
其中各組成部分的流通面積都是固定的。若上述流動(dòng)路線(xiàn)中任一環(huán)節發(fā)生堵塞,如臟污、 結碳、 變形等,都會(huì )因流阻增大使壓氣機背壓升高,流量減少,引起喘振。其中容易臟污的部件是壓氣機進(jìn)口濾器、 壓氣機葉輪和擴壓器、空氣冷卻器、 柴油機進(jìn)(掃)氣口和排氣口(閥) 、 廢氣渦輪噴嘴環(huán)、 廢氣渦輪葉輪。通常情況下,渦輪增壓器氣流通道的阻塞是造成其喘振的主要原因。
渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機是靠燃料在汽缸內燃燒做功來(lái)產(chǎn)生功率的，由于輸入的燃料量受到吸入汽缸內空氣量的限制，因此發(fā)動(dòng)機所產(chǎn)生的功率也會(huì )受到限制，如果發(fā)動(dòng)機的運行性能已處于很好的狀態(tài)，再增加輸出功率只能通過(guò)壓縮更多的空氣進(jìn)入汽缸來(lái)增加燃料量，從而提高燃燒做功能力。因此在目前的技術(shù)條件下，汽車(chē)增壓器配件是能使發(fā)動(dòng)機在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機械裝置。
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