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豐田增壓器的原理結構

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豐田增壓器的原理結構

發(fā)布日期:2020-02-27 作者: 點(diǎn)擊:

豐田增壓器的原理結構

廢氣渦輪增壓器,利用發(fā)動(dòng)機排出的700-900攝氏度的高溫廢氣,驅動(dòng)渦輪機中的渦輪旋轉,渦輪軸帶動(dòng)壓氣機中的葉輪高速旋轉,以離心的方式壓縮空氣,提高發(fā)動(dòng)機的進(jìn)氣密度到2-3個(gè)大氣壓。從而我們可以給發(fā)動(dòng)機噴更多的燃油,達到提高發(fā)動(dòng)機自身功率的目的。

豐田增壓器天然氣發(fā)動(dòng)機繼承了原柴油機本體的可靠性,其采用內冷油道活塞及專(zhuān)門(mén)設計的活塞環(huán),采用水冷廢氣渦輪增壓器,延長(cháng)了使用壽命;采用四氣門(mén)結構,火花塞中置,進(jìn)排氣效率高,燃燒更徹底;匹配增壓器,加上電控排氣閥裝置,使得大扭矩值以及大扭矩轉速范圍與同功率柴油機基本一致;其稀薄燃燒、電控調壓的進(jìn)氣方式使發(fā)動(dòng)機具有很好的燃料經(jīng)濟性,較低比氣耗低于185克/千瓦時(shí),為用戶(hù)節約使用成本;排放水平優(yōu)于國Ⅳ號法規標準的限值。

廢氣渦輪增壓器由廢氣驅動(dòng)的渦輪機、壓縮新鮮空氣的壓縮機、中間起軸承支撐作用的中間體以及旁通閥控制機構組成。


汽車(chē)渦輪增壓器

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