工程機械增壓器跟渦輪增壓器的區別

機械增壓的增壓器直接與發(fā)動(dòng)機曲軸相連，增壓動(dòng)力來(lái)自于發(fā)動(dòng)機的輸出動(dòng)力。這種方式的優(yōu)點(diǎn)是平順性好，沒(méi)有滯后，無(wú)論是低轉還是高轉工況都可以獲得穩定的增壓效果。

但是增壓過(guò)程消耗了部分發(fā)動(dòng)機輸出動(dòng)力，因此對動(dòng)力輸出的增大效果有限，更多是為了改善低轉輸出性能。由于增壓動(dòng)力來(lái)自于發(fā)動(dòng)機曲軸，所以常用于大排量發(fā)動(dòng)機。因為小排量發(fā)動(dòng)機輸出動(dòng)力本來(lái)就不大，使用機械增壓的效果非常有限，不如不用。而且，工程機械增壓器的一大作用是改善低轉動(dòng)力輸出性能，通常只有賽車(chē)和高檔車(chē)才有這方面需求。

渦輪增壓則是利用尾氣驅動(dòng)渦輪，增大進(jìn)氣量，實(shí)際上廢物再利用，不影響發(fā)動(dòng)機本身的輸出動(dòng)力。

增壓器應指發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣增壓器，包括三種形式：廢氣渦輪增壓器、機械渦輪增壓器、電輔助渦輪增壓器。通過(guò)增壓器壓縮空氣，提高發(fā)動(dòng)機的進(jìn)氣密度，從而可以提高發(fā)動(dòng)機的升功率。同時(shí)由于發(fā)動(dòng)機的混合燃燒調節得到了改善，提高了燃燒效率，還可以起到節省燃油和降低排放的效果。是現代發(fā)動(dòng)機的一項重要的技術(shù)進(jìn)步。

因為渦輪需要一定量的尾氣才能驅動(dòng)，所以渦輪增壓存在明顯滯后性，只有到一定轉速時(shí)，渦輪增壓器才能啟動(dòng)。也正是因此，渦輪增壓在低轉速時(shí)作用有限，在高轉速時(shí)效果明顯。

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