工程機械增壓器使用與保養技術(shù)分析（一）

工程機械增壓器使用與保養技術(shù)分析（一）

不同品牌的廢氣渦輪增壓器在各種大、中型柴油卡車(chē)、平板運輸車(chē)、 自卸車(chē)以及各種工程機械上應用廣泛。如ZL-50裝載機的上柴6135柴油機上裝有GJ110、J112增壓器;PY-180平地機的D6114柴油機上裝有HIE增壓器;解放工程王自卸車(chē)裝有WHIC增壓器;斯太爾重型車(chē)裝有蓋瑞特增壓器等。它們使柴油機在結構尺寸不變的條件下明顯提高功率、加大扭矩,同時(shí)降低油耗,減少排氣 氣污染尤其在高原地區效果更加明顯。在工作過(guò)程中,增壓器的轉速高達每分鐘數萬(wàn)轉，并且長(cháng)期在排搞溫下運轉,因此其I作條件惡劣。上述車(chē) 輛在使用中,都不同程度出現過(guò)由于增壓器使用不當造成的動(dòng)力下降、油耗上升,進(jìn)而導致作業(yè)效率和經(jīng)濟效益大幅下降。筆者根據常年在I程實(shí)踐中對柴油機廢氣渦輪增壓器各種故障的研究,就其常見(jiàn)故障的產(chǎn)生原因及預防措施特作如下討論。
1.正確使用柴油機

首先是柴機油的質(zhì)量等級，對于低增壓柴油機應選用不低于CC級的柴機油;對于中增壓柴油機,則應選用不低于CD級的柴機油。其次是柴機油的粘度等級,應根據氣溫條件、機件磨損狀況等選用合適的粘度牌號。再次是柴機油的清潔性因為廢氣渦輪增壓器的轉子軸與其軸承(軸套)的配合較為精密,若柴機油過(guò)臟或變質(zhì),會(huì )將雜質(zhì)或磨粒等帶入增壓器內,輕則加速軸承磨損,則不能形成潤滑油膜而使轉子軸與軸承咬死。因此一定要保持機油的清潔，經(jīng)常清潔機油濾清器,及時(shí)更換變質(zhì)失效的機油。
2.正確的冷車(chē)起動(dòng)方法

車(chē)輛起動(dòng)后,應讓柴油機怠速運轉幾分鐘(取決于發(fā)動(dòng)機溫度和外界大氣溫度)待機油達到一定的溫度和壓力,流動(dòng)性能改善,增壓器軸承得到充分潤滑后,方可提高轉速起步行駛或投入施工作業(yè),這一點(diǎn)在外界 氣溫較低時(shí)尤為重要。對于停車(chē)時(shí)間較長(cháng)(如超過(guò)數天)的車(chē)輛,起動(dòng)前應
該松開(kāi)增壓器進(jìn)油管接頭,向進(jìn)油C加注適量與油底殼同牌號的機油，以防起動(dòng)時(shí)因潤滑不良而使轉子軸發(fā)生燒蝕。有的用戶(hù)在解放工程王自卸車(chē)上,在日本小松平地機上曾經(jīng)發(fā)生過(guò)類(lèi)似的情況,應該盡量避免。
3.正確的熄火方法

正在高速運轉的柴油機如果突然熄火,廢氣渦輪增壓器內的機油會(huì )因機油泵停轉而馬上停止循環(huán)流動(dòng),但增壓器的轉子軸在慣性作用下仍在高速旋轉,這就容易因斷油而與其軸承燒死。另外,帶負荷運轉的柴油機其排氣岐管溫度很高,若突然停轉,該處熱量便傳至增壓器殼體上,把已經(jīng)停止流動(dòng)的機油熬煎成積炭。當積炭越積越多時(shí)，還會(huì )阻塞進(jìn)油口，導致軸承缺油,即使進(jìn)油口不堵塞積炭也會(huì )加速軸承磨損。為此,熄火前務(wù)必讓柴油機逐漸減少負荷，怠速運轉適當時(shí)間，待增壓器轉子軸轉速降低和機油溫度有所下降后再熄火停車(chē).熄火后,增壓器轉子軸仍會(huì )繼續空轉一定時(shí)間,有時(shí)可聽(tīng)到輕微的"嗡嗡”聲。

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