鳳城市濰特爾增壓器有限公司
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汽車(chē)渦輪增壓器與機械增壓(supercharger)是進(jìn)氣增壓的兩種不同方式,主要的不同在于增壓器的驅動(dòng)方式。最早的增壓器全部都是機械增壓，在剛發(fā)明時(shí)被稱(chēng)超級增壓器(Supercharger)，后來(lái)渦輪增壓發(fā)明之后為了區別兩者。起初渦輪增壓器被稱(chēng)為T(mén)urbo Supercharger，機械增壓則被稱(chēng)為Mechanical Supercharger，久而久之，兩者就分別被簡(jiǎn)化為T(mén)urbocharger與Supercharger了。德國人由于德語(yǔ)的關(guān)系把機械增壓叫做Kompressor，這就是為什么奔馳的1.8L機械增壓發(fā)動(dòng)機叫做200K的原因，而且Kompressor這一德語(yǔ)詞匯還印在了其他的裝有機械增壓器的德國車(chē)上。
汽車(chē)渦輪增壓器在一般的工作狀態(tài)下，油泵通過(guò)發(fā)動(dòng)機的轉動(dòng)而獲得動(dòng)力，源源不斷地為渦輪軸承輸送低溫潤滑油，帶走渦輪的熱量。但如果一旦發(fā)動(dòng)機停止轉動(dòng)后，機油泵就無(wú)法工作，渦輪增壓器就會(huì )被殘留的高溫烘烤。這時(shí)候增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉，這樣就會(huì )因為增壓器轉軸與軸承間瞬間產(chǎn)生的高溫而損壞軸承和軸。
此外，停留在增壓器內部不流動(dòng)的機油會(huì )被烘烤成積炭。阻塞進(jìn)油口，導致軸套缺油，加速渦輪轉軸與軸套之間的磨損。所以以前的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機只能采用笨辦法，停車(chē)后繼續怠速運轉幾分鐘，直到渦輪降溫。
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