鳳城市濰特爾增壓器有限公司
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汽車(chē)渦輪增壓器與機械增壓(supercharger)是進(jìn)氣增壓的兩種不同方式,主要的不同在于增壓器的驅動(dòng)方式。早起的增壓器全部都是機械增壓，在剛發(fā)明時(shí)被稱(chēng)增壓器(Supercharger)，后來(lái)渦輪增壓發(fā)明之后為了區別兩者。起初渦輪增壓器被稱(chēng)為T(mén)urbo Supercharger，機械增壓則被稱(chēng)為Mechanical Supercharger，久而久之，兩者就分別被簡(jiǎn)化為T(mén)urbocharger與Supercharger了。德國人由于德語(yǔ)的關(guān)系把機械增壓叫做Kompressor，這就是為什么奔馳的1.8L機械增壓發(fā)動(dòng)機叫做200K的原因，而且Kompressor這一德語(yǔ)詞匯還印在了其他的裝有機械增壓器的德國車(chē)上。
內部渦輪軸與渦輪采用摩擦焊焊接成一體。壓氣機葉輪以間隙配合裝載渦輪軸上，并用螺母壓緊， 增壓器的轉子支撐采用內支撐形式，全浮動(dòng)式浮動(dòng)軸承位于兩葉輪之間的中間體內，轉子的 軸向里靠止推軸承端面來(lái)承受。
但是渦輪增壓器技術(shù)也有其注意的地方，那就是泵輪和渦輪由一根軸相連，也就是轉子，發(fā)動(dòng)機排出的廢氣驅動(dòng)泵輪，泵輪帶動(dòng)渦輪旋轉，渦輪轉動(dòng)后給進(jìn)氣系統增壓。增壓器安裝在發(fā)動(dòng)機的排氣一側，所以增壓器的工作溫度很高，而且增壓器在工作時(shí)轉子的轉速非常高，可達到每分鐘十幾萬(wàn)轉，如此高的轉速和溫度使得常見(jiàn)的機械滾針或滾珠軸承無(wú)法為轉子工作，因此渦輪增壓器普遍采用全浮動(dòng)軸承，由機油來(lái)進(jìn)行潤滑，還有冷卻液為增壓器進(jìn)行冷卻。
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