鳳城市濰特爾增壓器有限公司
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首先說(shuō)說(shuō)渦輪增壓器的大概結構原理，廢氣渦輪增壓器主要由泵輪和渦輪組成，當然還有其他一些控制元件。泵輪和渦輪由一根軸相連，也就是轉子，發(fā)動(dòng)機排出的廢氣帶動(dòng)泵輪，泵輪帶動(dòng)渦輪旋轉，渦輪轉動(dòng)后給進(jìn)氣系統增壓。
汽車(chē)渦輪增壓器安裝在發(fā)動(dòng)機的排氣一側，所以增壓器的工作溫度很高，而且增壓器在工作時(shí)轉子的轉速非常高，可達到每分鐘十幾萬(wàn)轉，如此高的轉速和溫度使得常見(jiàn)的機械滾針或滾珠軸承無(wú)法為轉子工作，因此渦輪增壓器普遍采用全浮動(dòng)軸承，由機油來(lái)進(jìn)行潤滑，還有冷卻液為增壓器進(jìn)行冷卻。以前，渦輪增壓器大都用在柴油發(fā)動(dòng)機上，現在一些汽油發(fā)動(dòng)機也采用渦輪增壓器。因為汽油和柴油的燃燒方式不一樣，因此發(fā)動(dòng)機采用渦輪增壓器的形式也有所區別。
渦輪增壓則很容易超過(guò)1bar的增壓值，例如高爾夫R能達到1.3。不少改裝車(chē)經(jīng)過(guò)缸體強化和電腦調教之后也能夠輕易實(shí)現1.5的高增壓值，例如十代翼豹STI原廠(chǎng)增壓值0.9，調整發(fā)動(dòng)機電腦后能夠輕易達到1.5。不過(guò)我們一般購買(mǎi)的家用非性能車(chē)，例如家用的高爾夫1.4T，君威2.0T，增壓值都遠低于1，一般在0.3-0.5之間，這樣可以平衡性能、油耗和發(fā)動(dòng)機的壽命。從中看出，渦輪增壓比機械增壓的增壓值高得多，相應而獲得的發(fā)動(dòng)機功率提升也更大。
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