鳳城市濰特爾增壓器有限公司
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工程機械增壓器缸內直噴式汽油機在低工況下的節氣門(mén)是全開(kāi)，這跟柴油機差不多；只是在高工況下節氣門(mén)開(kāi)度才會(huì )隨負荷變動(dòng)而變動(dòng)。所以GDI的質(zhì)量流量跨度范圍跟柴油機比較接近，也比較適合采用渦輪增壓。
汽車(chē)渦輪增壓器在高速運轉時(shí)，轉速輕松超過(guò)上萬(wàn)轉。而中間的渦輪轉子軸則是一個(gè)需要承擔上萬(wàn)轉轉速以及高溫的精密零部件，機油的作用就是在轉子軸與殼體間建立油膜，從而達到潤滑散熱的作用。
在柴油機正常工作時(shí)，增壓器轉速以及溫度有點(diǎn)高。發(fā)動(dòng)機如果直接熄火，機油泵將會(huì )直接停止工作，而增壓器有一個(gè)緩速過(guò)程，中間殼以及轉子軸會(huì )出現半干摩擦現象，極易導致渦輪增壓器出現早期磨損的跡象。從而引起轉子軸和油封受損，以導致增壓器出現竄機油現象。
工程機械增壓器的原理也很簡(jiǎn)單，空氣通過(guò)進(jìn)氣道，經(jīng)過(guò)空濾過(guò)濾接著(zhù)就進(jìn)入機械增壓的主進(jìn)氣道，機械增壓轉子旋轉將進(jìn)入的空氣壓縮，產(chǎn)生的高溫氣體經(jīng)過(guò)中冷器降溫再進(jìn)入進(jìn)氣道燃燒，所以機械增壓與渦輪增壓不同的是，機械增壓不管車(chē)輛行駛多快或者多慢，都參與工作，增壓器葉片是不斷旋轉工作的，當然與渦輪增壓不同的是，機械增壓在低速行駛時(shí)，扭矩會(huì )比渦輪增壓大，但在高速行駛時(shí)，動(dòng)力性能要比渦輪增壓相對弱一些，因為機械增壓在行駛時(shí)也消耗發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力，所以機械增壓更適合大排量發(fā)動(dòng)機，而且機械增壓要比渦輪增壓精密，維修起來(lái)費用會(huì )更大。
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