工程機械增壓器和渦輪增壓器的比較

其實(shí)說(shuō)到工程機械增壓器和渦輪增壓器的比較，已經(jīng)并不新鮮了！下面就讓小編來(lái)給大家講解一下！

渦輪增壓技術(shù)的出現距離現在已有100多年的歷史了，機械增壓則更早，只是這兩種技術(shù)早先都不是為汽車(chē)提供，早先的機械增壓技術(shù)主要是為礦井通風(fēng)和工業(yè)鍋爐進(jìn)氣用的。而渦輪增壓是第一次世界大戰中用于飛機上的技術(shù)，后來(lái)這兩種技術(shù)才慢慢地進(jìn)入到汽車(chē)工業(yè)中，隨著(zhù)現代技術(shù)的不斷超前，這兩種已有百年歷史的技術(shù)紅的一塌糊涂。

說(shuō)到渦輪增壓，自然會(huì )提到自然吸氣，隨即產(chǎn)生兩個(gè)幫派—自粉和渦粉，自然吸氣結構相對簡(jiǎn)單，渦輪增壓在自然吸氣的基礎上加裝了一套渦輪增壓器，在動(dòng)力方面自然會(huì )比自吸強勁，至于渦輪遲滯問(wèn)題隨著(zhù)現代科技的進(jìn)步，遲滯已經(jīng)不明顯了。

渦輪增壓技術(shù)原理其實(shí)很簡(jiǎn)單，簡(jiǎn)單來(lái)講就是由增壓器和渦輪組成，兩者之間用傳動(dòng)軸連接，當車(chē)輛行駛到一定轉速時(shí)，從排氣門(mén)排出的廢氣足以推動(dòng)渦輪葉片時(shí)，整個(gè)渦輪增壓系統接入工作。高溫的廢氣推動(dòng)渦輪葉片旋轉，而葉片通過(guò)傳動(dòng)軸帶動(dòng)增壓器旋轉從而將進(jìn)入進(jìn)氣管的空氣壓縮，因壓縮后的空氣溫度升高，空氣需要中冷器散熱在進(jìn)入發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣道燃燒。

 工程機械增壓器的原理也很簡(jiǎn)單，空氣通過(guò)進(jìn)氣道，經(jīng)過(guò)空濾過(guò)濾接著(zhù)就進(jìn)入機械增壓的主進(jìn)氣道，機械增壓轉子旋轉將進(jìn)入的空氣壓縮，產(chǎn)生的高溫氣體經(jīng)過(guò)中冷器降溫再進(jìn)入進(jìn)氣道燃燒，所以機械增壓與渦輪增壓不同的是，機械增壓不管車(chē)輛行駛多快或者多慢，都參與工作，增壓器葉片是不斷旋轉工作的，當然與渦輪增壓不同的是，機械增壓在低速行駛時(shí)，扭矩會(huì )比渦輪增壓大，但在高速行駛時(shí)，動(dòng)力性能要比渦輪增壓相對弱一些，因為機械增壓在行駛時(shí)也消耗發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力，所以機械增壓更適合大排量發(fā)動(dòng)機，而且機械增壓要比渦輪增壓精密，維修起來(lái)費用會(huì )更大。