鳳城市濰特爾增壓器有限公司
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工程機械增壓器在汽油機的應用前景前城市柴油公交車(chē)有別于一般柴油客車(chē)或貨車(chē)，因為其平均車(chē)速低，基本上不會(huì )或很少達到很高車(chē)速，加上怠速時(shí)間長(cháng)，起步、加速、減速頻繁，發(fā)動(dòng)機工況不斷地交替變換，所以也適合采用機械增壓。由于機械增壓和渦輪增壓的性能特點(diǎn)在許多方面是互補的。
為了提高汽油機的升功率，可以采用機械增壓，也可以采用四氣門(mén)。對機械增壓的3.8L、兩氣門(mén)V6發(fā)動(dòng)機跟非增壓的4.0L四氣門(mén)V8汽油機進(jìn)行的比較表明，機械增壓的汽車(chē)具有較好的功率和扭矩，而且總體成本也比非增壓的四氣門(mén)汽油機汽車(chē)低。這是因為四氣門(mén)汽油機較為復雜，相關(guān)的工具費用也較高。
汽油機起動(dòng)和起動(dòng)后暖機階段的混合氣需要特別加濃，造成大量的碳氫化合物和一氧化碳排放。如前所述，迅速提高催化轉化器的溫度，對于汽油機驅動(dòng)的轎車(chē)滿(mǎn)足歐洲第三階段排放法規的要求具有特別重要的意義。渦輪增壓器會(huì )降低排氣溫度，使催化轉化器的溫度不能迅速升高，影響它的轉化凈化效率。如果采用機械增壓器，就沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題。
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