看豐田如何解決渦輪增壓引擎的6個(gè)弊端

所有采用汽車(chē)渦輪增壓器的車(chē)企一樣，豐田也要面對一系列傳統渦輪增壓引擎存在的問(wèn)題：易爆震、渦輪遲滯、排氣系統可靠性、機油劣化、耐久性、震動(dòng)與噪音。為了解決上述問(wèn)題，豐田采用了包括技術(shù)和設計在內的多種解決方案，實(shí)際效果有些在試駕過(guò)程中得到了驗證，而有些比如耐久性問(wèn)題，還需要在日后的長(cháng)期使用中進(jìn)一步觀(guān)察。

1）易爆震，針對該問(wèn)題可以通過(guò)加注高標號汽油的方式來(lái)解決，但這樣又會(huì )提高車(chē)主的經(jīng)濟負擔，豐田不想為此做出妥協(xié)，所以采用了兩項技術(shù)手段：引擎安裝有水冷式中冷器，它與冷卻引擎機體的冷卻液安裝在不同的系統，因此不受引擎機體熱度影響，可對進(jìn)入引擎的壓縮空氣進(jìn)行穩定冷卻；燃油噴射系統為缸內直噴式，燃料被直接噴注到燃燒室后，在氣化過(guò)程中可冷卻燃燒室。

2）渦輪遲滯，新的1.2T引擎用的是小型化的渦輪增壓器，較小的渦輪設計降低了轉動(dòng)慣量，提高了轉速變化響應；中冷器為水冷式，因此不用受限于固定的布局而可以將壓縮機和燃燒室以Z短的路徑連接在一起，實(shí)現了壓縮后空氣的迅速導入。

3）排氣系統可靠性，豐田通過(guò)將引擎的排氣歧管與氣缸蓋集成，延長(cháng)了廢氣路徑，提高了冷卻液對廢氣的冷卻效果，因此盡量避免了因為高溫廢氣對渦輪增壓器、氧傳感器和三元催化器的損害。

4）機油劣化，高溫和雜質(zhì)容易造成機油的劣化，豐田采取了多項措施以避免這一情況的發(fā)生：為了讓曲軸箱通風(fēng)系統能夠更高效地將經(jīng)過(guò)油氣分離的竄氣重新注入進(jìn)氣道，引擎增加了一組噴射泵，讓竄氣能更有效地從曲軸箱排出，避免其中的雜質(zhì)污染機油；此外，渦輪增壓器與液冷系統連接后使得機油不需要承擔渦輪增壓器的所有散熱工作，因此降低了高溫對機油的不良影響。

5）耐久性，前面提到的排氣歧管、氣缸蓋一體化設計以及渦輪增壓器水冷構造，它們在解決了排氣系統老化和機油劣化問(wèn)題的同時(shí)也能提高引擎的整體耐久性，另外，豐田還優(yōu)化了結構件，實(shí)現了氣缸體和曲軸箱等基本結構件的剛性Z佳化。

6）震動(dòng)與噪音，由于渦輪增壓器的工作，渦輪增壓引擎會(huì )有著(zhù)比自然吸氣引擎更明顯的噪音與震動(dòng)，豐田除了通過(guò)加強渦輪增壓器的外殼和排氣系統的剛性外，還進(jìn)一步調整了動(dòng)平衡來(lái)抑制震動(dòng)并防止產(chǎn)生噪音。

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