豐田增壓器噪聲和消除振動(dòng)

豐田增壓器噪聲和消除振動(dòng)

在穩定性和渦輪增壓引擎的壽命上，歐洲車(chē)廠(chǎng)也有著(zhù)很強的實(shí)力。奧迪增壓器在勒芒大賽上的優(yōu)異成績(jì)，就說(shuō)明了這一點(diǎn)。但你要記住，那是競技，實(shí)現這一切的代價(jià)是高昂的，并非是普通商品車(chē)可以分享得到的。在商品車(chē)領(lǐng)域，歐洲車(chē)廠(chǎng)的渦輪增壓引擎，遠不及日本車(chē)廠(chǎng)。從渦輪增壓器的生產(chǎn)到氣缸材料、工藝的應用，日本車(chē)廠(chǎng)都使用了更好的設計和制造工藝。豐田2.0T的引擎，不僅全部使用水冷中冷器，包括排氣歧管都使用了液體散熱技術(shù)，包括核心部件渦輪增壓器，也是由自家開(kāi)發(fā)制造，這都是歐洲車(chē)廠(chǎng)在品控和成本上難以匹敵的。此外，豐田的渦輪增壓引擎還在曲軸箱內，每個(gè)活塞的下端裝有機油噴嘴，為活塞頂和氣缸壁噴灑潤滑和降溫的機油，相對於以往的飛濺潤滑，這種設計的降溫和潤滑效果更好。?其它諸如豐田的燃油雙噴射系統，4個(gè)氣缸使用8個(gè)噴油嘴，其中4個(gè)位進(jìn)氣歧管?chē)娚?，另?只為缸內直噴。?

豐田增壓器制造商哪家好

在引擎噪聲和消除振動(dòng)上，日本廠(chǎng)商一直先于歐洲車(chē)廠(chǎng)，包括引擎智能啟停過(guò)程，都可以做的抖動(dòng)更小。這一點(diǎn)，在雷克薩斯和豐田其它車(chē)款上，都有著(zhù)不容置疑的驗證。說(shuō)到啟停技術(shù)，皇冠正經(jīng)是70年代采用這個(gè)技術(shù)的車(chē)型，所以它已不是什么新鮮技術(shù)。

從上述這些方面，你可以看到在渦輪增壓引擎大面積的應用上，豐田增壓器不僅在追求引擎性能上的發(fā)揮，而更重要的低油耗、穩定性和可靠性上，更是比歐洲廠(chǎng)商下了更多的功夫。

畢竟更低的排放、排量稅等限制措施，法規是越收越緊，無(wú)論是歐洲廠(chǎng)商還是日本廠(chǎng)商，大家還是要不斷地去挖掘內燃機的各種潛力，挖掘工程師技術(shù)發(fā)揮的無(wú)限潛能。