雙渦輪增壓器和工程機械增壓器有哪些不同

雙渦輪增壓器和工程機械增壓器有哪些不同

雙渦輪增壓器是針對廢氣渦輪增壓的渦輪遲滯現象，增加一只低速渦輪，在發(fā)動(dòng)機低轉速的時(shí)候，較少的排氣即可驅動(dòng)這只渦輪高速旋轉以產(chǎn)生足夠的進(jìn)氣壓力，當發(fā)動(dòng)機轉速提升以后，高速渦輪工作繼續進(jìn)入高增壓值的狀態(tài)，提供一個(gè)連貫的強勁動(dòng)力。在一定程度上緩解了“渦輪遲滯”現象對車(chē)輛低速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機功率快速增加所造成的不良影響。雖然不能完全消除“渦輪遲滯”現象，但在實(shí)際使用中駕駛者已經(jīng)很難察覺(jué)到車(chē)輛在加速過(guò)程中的動(dòng)力滯后。?

機械增壓(Super?Charge)/KOMPRESSOR(德語(yǔ)機械增壓)?

路虎增壓器哪家好

代表車(chē)型：路虎增壓器 攬勝4.2

優(yōu)點(diǎn)：沒(méi)有滯后或超前，動(dòng)力輸出更為流暢

缺點(diǎn)：消耗部分引擎動(dòng)力，導致增壓效率不高

工程機械增壓器的原理跟渦輪增壓一樣，但不是利用廢氣推動(dòng)增壓機的鍛造葉輪，而是用皮帶連接引擎的曲軸，利用引擎運轉來(lái)帶動(dòng)增壓器內部葉片轉動(dòng)。因此增壓器內部葉片轉速與引擎轉速是同步的，即使是在低轉速時(shí)就會(huì )開(kāi)始進(jìn)行增壓，但缺點(diǎn)是會(huì )增加引擎負荷?(?因為是引擎帶動(dòng)渦輪機運轉?)，增壓值也沒(méi)渦輪增壓的大。所以機械增壓動(dòng)力沒(méi)有渦輪增壓來(lái)的狂暴，比較溫和，沒(méi)有渦輪延遲的問(wèn)題。但缺點(diǎn)是機械增壓汽靠皮帶帶動(dòng)，驅動(dòng)力還是引擎，因此不利于油耗表現。車(chē)廠(chǎng)為了改善此現象，并且讓增壓力道能在需要時(shí)發(fā)揮作用，加裝電磁閥和離合器，也讓增壓器在特定的轉速以上時(shí)離合器才開(kāi)始接合、拖動(dòng)機械增壓器，但如此一來(lái)多少會(huì )有如渦輪增壓器的遲滯感。凡此種種都需要經(jīng)年月積累，才能摸出門(mén)道和細節掌控的地方，也正是因此越是沒(méi)有把握的項目，車(chē)廠(chǎng)就越不喜歡觸及，免得不小心砸了招牌，久而久之，渦輪增壓于機械增壓的流派也就自然產(chǎn)生。