渦輪增壓器作用和結構??

渦輪增壓器作用和結構??

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機是靠燃料在渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機汽缸內燃燒作功而對外輸出功率。在發(fā)動(dòng)機排量一定的情況下，要提高輸出功率，有效的方法就是提供更多燃料燃燒，但傳統發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣系統在一定轉速下就難以提供充足的空氣來(lái)支持燃燒，好比讓一個(gè)速跑運動(dòng)員帶著(zhù)很厚的口罩跑步，喘不上氣來(lái)，自然就無(wú)法發(fā)揮水平。而渦輪增壓是一種提高發(fā)動(dòng)機的進(jìn)氣能力的技術(shù)，渦輪增壓器整機它采用專(zhuān)門(mén)的壓氣機將氣體預先壓縮再輸入汽缸，這樣，氣體的質(zhì)量將大大增加，而進(jìn)氣量由直接決定著(zhù)噴油量，可以燃燒更多的燃料就意味著(zhù)動(dòng)力的提升。

那渦輪是什么，增壓又是什么？渦輪的形式分為兩種軸流式渦輪和徑流式渦輪軸流式渦輪顧名思義，是沿著(zhù)軸向流動(dòng)方向布置的渦輪機，應用在噴氣式飛機的發(fā)動(dòng)機，彈道導彈的發(fā)動(dòng)機和火箭的發(fā)動(dòng)機。?徑流式渦輪指空氣由軸向進(jìn)入葉輪后轉入徑向，沿葉輪徑向輸出，多用在汽車(chē)的渦輪豐田增壓器。??

渦輪增壓器主要由進(jìn)氣渦管，機芯，排氣渦管和壓力調節器，機芯里有軸承，機油潤滑系統水冷卻通道。渦輪增壓器轉速低在每分鐘幾萬(wàn)轉，在高工況下到到每分鐘20萬(wàn)轉，排氣側外殼溫度輕松超過(guò)800攝氏度，對金屬性能，潤滑和冷卻要求十分苛刻，在只有兩包煙體積大小的金屬機芯內既要安排浮動(dòng)軸承，還要安裝潤滑系統，和冷卻用的水道，加工工藝和設計難度可想而知，而然這些都不算技術(shù)難度，正真困難的是渦輪匹配和設計上，進(jìn)氣側和排氣側如果匹配不好，不光不能增壓，反而會(huì )阻礙進(jìn)氣和排氣，而渦輪的倒角和葉片數量也是經(jīng)過(guò)嚴格的計算和實(shí)驗的。并不是盲目的擴大渦輪葉片就能提高增壓性能的。