工程機械增壓器的原理

相對于渦輪增壓技術(shù)，機械增壓完全解決了油門(mén)響應滯后，渦輪遲滯和動(dòng)力輸出突然現象，達到瞬時(shí)油門(mén)響應，動(dòng)力隨轉速線(xiàn)性輸出，增加駕駛性能能效果。此外，在低速高扭、瞬間加速，機械增壓技術(shù)都優(yōu)于渦輪增壓技術(shù)。機械增壓技術(shù)不需跟發(fā)動(dòng)機的潤滑系統連接，不需要冷卻，免維護，工作可靠，而且壽命長(cháng)。在這里機械增壓是有些優(yōu)勢勝于渦輪增壓，但它們各有所長(cháng)，機械增壓比渦輪增壓也有不足之處。

渦輪增壓技術(shù)原理其實(shí)很簡(jiǎn)單，簡(jiǎn)單來(lái)講就是由增壓器和渦輪組成，兩者之間用傳動(dòng)軸連接，當車(chē)輛行駛到一定轉速時(shí)，從排氣門(mén)排出的廢氣足以推動(dòng)渦輪葉片時(shí)，整個(gè)渦輪增壓系統接入工作。高溫的廢氣推動(dòng)渦輪葉片旋轉，而葉片通過(guò)傳動(dòng)軸帶動(dòng)增壓器旋轉從而將進(jìn)入進(jìn)氣管的空氣壓縮，因壓縮后的空氣溫度升高，空氣需要中冷器散熱在進(jìn)入發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣道燃燒。

工程機械增壓器的原理也很簡(jiǎn)單，空氣通過(guò)進(jìn)氣道，經(jīng)過(guò)空濾過(guò)濾接著(zhù)就進(jìn)入機械增壓的主進(jìn)氣道，機械增壓轉子旋轉將進(jìn)入的空氣壓縮，產(chǎn)生的高溫氣體經(jīng)過(guò)中冷器降溫再進(jìn)入進(jìn)氣道燃燒，所以機械增壓與渦輪增壓不同的是，機械增壓不管車(chē)輛行駛多快或者多慢，都參與工作，增壓器葉片是不斷旋轉工作的，當然與渦輪增壓不同的是，機械增壓在低速行駛時(shí)，扭矩會(huì )比渦輪增壓大，但在高速行駛時(shí)，動(dòng)力性能要比渦輪增壓相對弱一些，因為機械增壓在行駛時(shí)也消耗發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力，所以機械增壓更適合大排量發(fā)動(dòng)機，而且機械增壓要比渦輪增壓精密，維修起來(lái)費用會(huì )更大。