汽車(chē)渦輪增壓器的原理和作用

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機是依靠渦輪增壓器來(lái)加大發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣量的一種發(fā)動(dòng)機，渦輪增壓器(Turbo)實(shí)際上就是一個(gè)空氣壓縮機。它是利用發(fā)動(dòng)機排出的廢氣作為動(dòng)力來(lái)推動(dòng)渦輪室內的渦輪(位于排氣道內)，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪位于進(jìn)氣道內，葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來(lái)的新鮮空氣，再送入氣缸。當發(fā)動(dòng)機轉速加快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發(fā)動(dòng)機的進(jìn)氣量就相應地得到增加，就可以增加發(fā)動(dòng)機的輸出功率了。

雙渦輪增壓

針對汽車(chē)渦輪增壓器的渦輪遲滯現象，串聯(lián)一大一小兩只渦輪或并聯(lián)兩只同樣的渦輪，在發(fā)動(dòng)機低轉速的時(shí)候，較少的排氣即可驅動(dòng)渦輪高速旋轉以產(chǎn)生足夠的進(jìn)氣壓力，減小渦輪遲滯效應。

在雙渦輪增壓的汽車(chē)上會(huì )看到2組渦輪通過(guò)串聯(lián)或者并聯(lián)的方式連接。并聯(lián)指每組渦輪負責引擎半數汽缸的工作，每組渦輪都是同規格的,它的優(yōu)點(diǎn)就是增壓反應快并減低管道的復雜程度。

串聯(lián)渦輪通常是一大一小兩組渦輪串聯(lián)搭配而成，低轉時(shí)推動(dòng)反應較快的小渦輪，使低轉扭力豐厚，高轉時(shí)大渦輪介入，提供充足的進(jìn)氣量，功率輸出得以提高。

單渦輪雙渦管

單渦輪雙渦管可以說(shuō)是寶馬的獨有技術(shù)，單渦輪雙渦管就是將一個(gè)渦輪增壓器的氣流在經(jīng)過(guò)渦管時(shí)分為兩股氣流,每股氣流負責3個(gè)缸.同時(shí)于雙渦輪相比,單渦輪的設計也減低了排氣脈沖相互干擾的情況。單渦輪雙渦管發(fā)動(dòng)機逐漸在寶馬各個(gè)車(chē)系開(kāi)始普及。

與N54B30的3.0雙渦輪發(fā)動(dòng)機相比，它只采用了一顆經(jīng)過(guò)TwinPower優(yōu)化的單渦輪增壓器，TwinPower簡(jiǎn)單的說(shuō)雙進(jìn)氣道，單渦輪雙渦管就是由雙渦輪的每三個(gè)汽缸驅動(dòng)一個(gè)渦輪進(jìn)化成了每三個(gè)汽缸各自通過(guò)一個(gè)渦輪進(jìn)氣管路共同驅動(dòng)一個(gè)渦輪，從而減輕發(fā)動(dòng)機自重和降低油耗。

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