渦輪增壓器燒機油怎么解決

渦輪增壓器燒機油怎么解決

渦輪增壓器裝在排氣管前端，工作溫度很高，渦輪和泵輪在發(fā)動(dòng)機全負荷運轉時(shí)，轉速可達到每分鐘1－2萬(wàn)轉。其渦輪轉軸采用機油潤滑的浮動(dòng)式軸承，該車(chē)有1條油道通到渦輪增壓器上。管道或軸承漏油都有可能使機油從渦輪增壓器滲入排氣管的。當排氣管溫度高時(shí)，機油被烘烤變成藍色煙霧狀排出。

作為一種液體，機油在發(fā)動(dòng)機中長(cháng)期高溫環(huán)境和潤滑工作過(guò)程中必定會(huì )有一定的消耗量，這是很正常不過(guò)的現象，另外機油的合理消耗還來(lái)自發(fā)動(dòng)機工作時(shí)，此時(shí)活塞在上下往復運動(dòng)時(shí)會(huì )將極少量的機油帶到活塞頂端和氣缸壁上，這對保護活塞、氣缸等零部件來(lái)說(shuō)是必不可少的保護。這部分機油中的一些會(huì )在潤滑作用之后在燃燒室里隨著(zhù)噴入的汽油一起燃燒干凈。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機一般都使用全合成機油，全合成機油流動(dòng)性好，但也意味著(zhù)黏度更低。由于機油比較稀，有一少部分機油從氣缸和活塞環(huán)之間流入燃燒室，這個(gè)量也是非常小的，完全在發(fā)動(dòng)機的可承受范圍之內。所以機油消耗量自然要高一些。燒機油未必是因為磨損，而往往是配缸間隙設計不太好，并且德系車(chē)的活塞環(huán)韌性比較好，韌性好則會(huì )張力不足，張力不足的好處就是可以減少活塞環(huán)上下運動(dòng)時(shí)對氣缸壁造成的磨損，但同時(shí)肯定間隙比較大。間隙大，肯定氣化后的機油就容易通過(guò)。所以高溫高壓下機油容易氣化再加上配缸間隙過(guò)大，才是機油消耗過(guò)大的主因。

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