汽車(chē)的渦輪增壓器一般裝在哪?

汽車(chē)渦輪增壓器裝置其實(shí)就是一種空氣壓縮機，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加發(fā)動(dòng)機的進(jìn)氣量，一般來(lái)說(shuō)，渦輪增壓都是利用發(fā)動(dòng)機排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內的渦輪，渦輪帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓縮輸送由空氣濾清器管道來(lái)的空氣，使之增壓之后進(jìn)入氣缸。當發(fā)動(dòng)機轉速增快，廢氣的排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪又壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度加大可以使更多的燃料充分燃燒，相應的增加燃料量和調整一下發(fā)動(dòng)機的轉速，就可以實(shí)現增加發(fā)動(dòng)機的輸出功率了。

在相同的單位時(shí)間里，能夠把更多的空氣及燃油的混合氣強制擠入汽缸進(jìn)行壓縮燃爆動(dòng)作，便能在相同的轉速下產(chǎn)生較自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機更大的動(dòng)力輸出。

一般而言，引擎在配合這樣的一個(gè)“強制進(jìn)氣”的動(dòng)作后，起碼都能提升30%-40% 的額外動(dòng)力。獲得燃燒效率以及讓動(dòng)力得以大幅提升，就是渦輪增壓系統所能提供給車(chē)輛很大的價(jià)值所在。

但即便是用盡以上方法，發(fā)動(dòng)機的進(jìn)氣效率頂多提高60%。NA 發(fā)動(dòng)機始終無(wú)法避免其宿命——空氣是被動(dòng)地被吸入汽缸內的。也就是說(shuō)，引擎所需的空氣完全依靠活塞下行時(shí)產(chǎn)生的負壓而進(jìn)入，即便汽缸吸滿(mǎn)了空氣，缸中氣壓也就小于或等于一個(gè)大氣壓。所以NA 發(fā)動(dòng)機的升功率始終遠不能將空氣與燃油強制送入的汽缸中，可輕松獲得一倍以上馬力的增壓發(fā)動(dòng)機。

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